种线圈结构被应用到特斯拉设计的接收器中是非常理想的。不仅座椅是这种线圈结构，就连接收器本身也是这种结构。这就避免了外界的影响。

同样需要指出的是，特斯拉接收器内部的线圈结构也被称作德尔塔时间线圈结构。防护外界能量的特性，是使得费城实验在爱尔德里奇号周围产生“电磁瓶效应”特性的一部分。

实际上，这些德尔塔时间线圈要接收3个坐标轴的时间信号。它们更适用于这个工程，它们没有微波连接，