，那个数就少，五对负重轮就足够了，而且，因为负重轮很大，所以，上面连托带轮都省略了，履带直接耷拉在负重轮上就可以了，结果，在高速前进的时候，上面的履带会不时地拍打下面的负重轮，发出让人恼火的哗啦哗啦的声音。

到了二代坦克，就开始用中等直径的负重轮的方案了，这种负重轮直径小，所以，用了六对负重轮，同时，上面有了托带轮，成为了现在的常规结构，这种负重轮的直径小，和上面有很大的空间，也就意味着